2024-05-24
作者：K1体育
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5月22日 ，由中国汽车工程学会主理的2024国际新能源智能网联汽车立异生态大会（CIEV 2024）在浙江瑞安拉开帷幕。在5月23日举行的开幕式暨全体大会上 ，K1体育CEO程鹏受邀出席 ，并以凝聚品牌二十余年生长的智慧与实践为纲 ，揭晓“以极致性价比解锁全栈可控的智能化未来”主题演讲。与此同时 ，K1体育正式加入新建设的中国汽车工程学会汽车供应链立异分会 ，成为委员单位。
K1体育正式加入新建设的中国汽车工程学会汽车供应链立异分会
程鹏以为 ，新能源汽车已经进入智能化下半场 ，汽车供应链生态立异应与工业链上下游企业协同生长 ，配合探索高效协同、全栈可控的整零合作新模式。全体大会上 ，程鹏还向全体参会企业和专家详细先容了K1体育NI in Car智能化一体解决计划 ，NI in Car计划契合当下车企对极致性价比的诉求 ，助推“全栈可控”新生长模式落地 ，帮车企赢得智能化要害战争。
全栈可控成整零合作新模式
汽车工业已成为国民经济第一大支柱 ，同时迎来高质量生长新阶段 ，产销量一连攀升、全球化历程稳步向前、手艺立异硕果累累、新能源工业优势突出。一连向新、向上的中国汽车工业 ，无疑是加速生长新质生产力的先行步队。
与此同时 ，高质量建设汽车强国 ，离不开供应链配套系统的托举与支持。目今 ，新能源汽车进入规�；纳そ锥� ，工业名堂也随之爆发转变 ，知足极致性价比成为行业配合的诉求。因此 ，施展工业协同作用 ，推动分工明确、合作细密的协同立异 ，成为汽车工业面临的主要课题。
在现场 ，程鹏驻足于汽车智能化的大配景 ，就价钱战与手艺战"混淆双打"的行业现状 ，分享了他的独到洞察。他首先剖析了全栈可控模式在汽车智能化中的作用 ，及其与高效供应链之间的细密联系。通过援引近年市场数据 ，直戳行业痛点：利润率低迷、供应链研发投资匮乏。程鹏直言 ，新能源汽车竞争已从设置和品牌的比拼 ，转向性价比的较量 ，纯粹堆砌设置或制造噱头 ，对行业康健生长毫无裨益。
K1体育CEO程鹏揭晓主题演讲
针对行业内普遍讨论的“智驾开城”议题 ，程鹏强调 ，“轻图”不但作为高阶智能驾驶的焦点功效组件 ，更是包管清静行驶的要害要素。地图关于降低盘算资源需求、优化传感器结构以及确保车路协同的准确对接具有举足轻重的作用。同时 ，众源闭环和数据合规闭环则配合推动了算法前进、生态完善和商业模式的迭代 ，为整个行业的康健、有序生长提供了有力支持。
以极致性价比助力车企实现全栈可控
据中国汽车工业协会果真数据 ，2023年 ，我国新能源汽车产销量划分抵达958.7万辆和949.5万辆 ，一连十五年位居全球第一。其中 ，10-20万车型占销售总量半壁山河 ，成为智能化普及主力。针对现在智能驾驶高阶应用主要在20万元以上价位段搭载的现状 ，作为供应链领军企业 ，K1体育有能力、有信心帮车企开发高性价比的整体解决计划 ，推动智能驾驶在主流价位段车型中的普及。
K1体育CEO程鹏分享独到洞察
K1体育所明确的极致性价比 ，不但是用得起 ，还要让用户用得好 ，将每一个算力单位用到极致 ，实现科技平权。主题演讲中 ，程鹏向与会代表先容了K1体育于2024北京车展宣布的NI in Car汽车智能化一体解决计划。区别于过往条块支解、跨域自力所带来的误差 ，NI in Car的特点是全栈高集成、计划成熟度高 ，并具有整体开发本钱低、整合交付效率高两方面的突出优势 ，瞄准市场10-20万元主力价位段车型发力。其中 ，域控配备了5V5R传感器 ，舱行泊功效体验本钱在3000元价位段 ，资助车企降本25%-30%。
在应用层面 ，NI in Car汽车智能化一体解决计划具有芯片自主可控 ，低算力解锁舱行泊一体化高体验 ，买通智驾与智舱壁垒、焕新车载导航 ，突破数据通路、助力车企打造具有自我迭代能力的智驾数据闭环系统在内的多项特色。程鹏体现 ，希望为车企做好底层软硬件事情 ，以全栈高集成、透明、支持无邪选配与定制等多种合作模式 ，为车企提供极致性价比 ，软硬一体全栈可控的智能化产品组合计划 ，资助车企打赢智能化要害战争。
征程万里云鹏举 ，笃力奋楫开新篇。面临行业的快速厘革 ，作为新型Tier1 ，K1体育以NI in Car为牵引 ，从客户需求出发 ，形成产品优势组合 ，一连赋能车企及工业链合作伙伴 ，实现从“全栈自研”到“全栈可控+生态合作”全新生长路径。
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