2024北京国际车展时代，K1体育高级副总裁毕垒在接受《中国汽车报》专访时强调，在新能源汽车下半场，行业面临手艺立异和本钱双重挑战，K1体育宣布的NI in Car智能化一体解决计划，具备产品立异、价钱及功效组合等多方面优势，助力车企打赢智能化要害战争。

文章泉源 丨 《中国汽车报》

目今，汽车已进入比拼智能化的“下半场”，而智能化解决计划成为各大智能化供应商竞争的焦点。

怎样才华在这种竞争中坚持领先？“我们的手艺储备可以抵达行业领先，从现在到未来的NOP在高速、城区等场景，我们碰面临从高端到中端车的转移历程，我们将主导这一历程。”4月25日，在北京车展现场，K1体育高级副总裁毕垒在接受《中国汽车报》等媒体专访时如是说。

“我们的目的是解决用户的需求”

当日，K1体育以“驭见极智”为主题，在极智数字支持和极致驾舱体验的强盛赋能下，现场宣布了NI in Car汽车智能化一体解决计划。

“要明晰公司的战略妄想，我以为首先要紧贴市场主力做产品。”毕垒体现，K1体育的解决计划在落地时主要关注的用户群体是那些既有需求、又对本钱有一定遭受能力者，如10-20万元价位车型用户群体及消耗者。这一群体有需求，也有一定的市场规模。K1体育的目的是解决他们的需求，并在未来逐步推进。

“地图不但是一个功效件，能实现超视距的传感，照旧一个清静件，能在特定条件下降低危害。”毕垒谈到，只管现在的手艺蹊径是在BEV+transformer架构下选择以视觉感知为主的融合感知计划，其对地图的依赖会越来越低，但K1体育已经自动举行了调解，从原来的高精度HD向高精度HD Lite转变，并储备了相关手艺。未来，K1体育将团结感知能力需求和算法需求，进一步在要害重大场景下举行优化。地图不但是一个功效件，能实现超视距的传感，照旧一个清静件，能在特定条件下降低危害。更主要的是，用户关注的是整体功效体验和清静性，而不但仅是地图的保存。K1体育正在通过手艺优化降低本钱，提高清静性。

别的，在感知算法方面，毕垒将其称为是K1体育的研究重点，既有自研团队，也与合作伙伴举行合作。为了包管产品的竞争力和本钱控制，在部分计划中使用自研算法，也有部分计划与合作伙伴合作。

“数据可以提升算法和车端应用的效果”

在拥有富厚的多元数据情形下，怎样使用这些数据实现更多的变现？在毕垒看来，与互联网时代的数据变现逻辑差别，K1体育更注重将数据转化为功效和产品手艺的领先，通过这些能力来实现变现。数据闭环后，大宗数据可以提升算法和车端应用的效果。同时，K1体育也在探索商业模式上的优化和行业内的数据生意计划。

着实，K1体育基于多年积累的电子地图数据研发、数据闭环服务、车联网和自动驾驶手艺研发，融合进车规级芯片，形成软硬一体解决计划，芯片是焦点硬件之一。“在芯片领域，我们现在主要关注两个偏向。一是车载座舱的SOC芯片，另一个是车载的控制芯片，即MCU芯片。”他先容，K1体育推出的8025芯片已经在一些全球国际车企获得大宗定点，虽然产品还未上市，但相关条约已经签署，定点也已确定。同时，8025芯片是面向座舱的，团结这次宣布的舱行泊一体化计划，K1体育可能会将座舱计划与外部合作伙伴的芯片举行整合。未来，尚有可能在芯片上加入NPU，以提升芯片的综合能力。另外，K1体育还在妄想8035这款高性能芯片，会凭证市场对高性能芯片的接受水平和规模来决议是否投入研发。

面临从行泊一体转到舱行泊一体的行业趋势，毕垒以为，K1体育已经能够很好地使用车辆现有的传感器实现行泊功效，用较低的算力解决这一问题。而随着舱行泊一体对算力的进一步优化，座舱内的许多算力可以支持泊车功效，同时加上车端的传感器和类似ABM的软件，都能为泊车提供很好的支持。这种情形下，K1体育把座舱芯片的算力和智能驾驶的芯片团结起来，进一步降低了预控本钱。如原来的行泊一体还需要一个预控，座舱里也需要一个预控，现在则合二为一，算力获得进一步优化。“一套完整的计划，同时知足了座舱应用和驾驶控制的感知需求。”他说，现在判断，本钱可能降低30%到40%，至少能降低20%。

“无邪地举行产品组合”

“先提前结构硬件，后面再举行OTA升级的做法，现在已经被主机厂证伪了，没人愿意这么做，很是不划算。”毕垒体现，与竞争敌手相比，在功效体验上没有区别，只是看法上说用了几多激光雷达，但这并不是用户的真正需求。虽然，在最高端的车型上，为了体现自己的品牌提升，可能会有人这么做，但走量的车型一定会选择性价比最合适的设置。这种趋势已经从自主品牌扩展到了新势力品牌，再扩展到了国际品牌。

面临“无图”的趋势，怎样妄想？毕垒先容，这与芯片合封到NGP的路径是一样的。虽然现在还没有将地图集成到芯片内里，但可以放在域控内里。K1体育在做的NOP Lite就是把地图的一些焦点属性放到域控中，使它的性能抵达轻量级NOP水平。同时，这部分地图的本钱会被计入域控内里，不会单独举行采购。

跨域融合正在成为趋势，毕垒以为，趋势的实现还需要一段时间。以是K1体育现在仍以提供完整解决计划为主。别的，K1体育提供的计划较量无邪，计划既可以使用K1体育全栈自研的手艺，也可以使用K1体育合作伙伴的一些芯片和其他能力。同时，在用户采购的时间，每个主机厂对产品界说纷歧样，若是需要在哪个方面举行增强，K1体育能够相对无邪地举行软件移植或硬件的替换。

智能化一体解决计划怎样同时知足NPU和GPU的算力需求，毕垒体现，焦点在于凭证应用需求来确定设置，例如，是设定60K照旧100K的算力，这主要取决于市场接受度和本钱思量。这些都是K1体育芯片设计的焦点。另外，芯片是一代代举行设计和流片的，若是某一代产品受到市场欢迎，那么这一代产品的销量就会很是好。若是市场反应不佳，K1体育会继续刷新推下一代产品。K1体育有专门的团队去深入相识市场需求。

“NI in Car汽车智能化一体解决计划是完整的解决计划，我们对芯片的需求有深入的相识。我们不是纯粹从科技公司的角度出发，而是凭证市场和用户的需求来举行设计。”毕垒强调。