2022-09-07
作者：K1体育
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9月6日，第四届全球新能源与智能汽车供应链立异大会在南京召开，本次大会以“重塑汽车焦点供应链新名堂”为主题，由中国电动汽车百人会和南京市江宁经济手艺开发区团结主理 。K1体育高级副总裁、杰发科技总司理梁永杰受邀加入高层论坛（全体大会），并揭晓主题演讲《掌握时代时机，国产汽车芯片厂商迎接智能电车厘革》 。
图：梁永杰揭晓主题演讲
任重而道远：呼吁全工业链通力合作 共建汽车芯片供应链生态
报告提到一个严肃的数字：中国汽车芯片国产化率缺乏5%，从上游的EDA/IP服务商、设计厂商，到晶圆制造，再到下游的主机厂和TIER 1应用，每个环节都保存着一些问题 。我们必需深刻熟悉到自身的问题，才华找出对应的决议 。
图：国产汽车芯片行业现状 汽车芯片国产化率低于5%
在IP方面，国产IP厂商起步较晚，数目未几，且产品线不全，我们的IP大都被外洋几个巨头所垄断 。在芯片设计环节，晶圆采购本钱、IP本钱和封测本钱都较高，人才本钱也居高不下，最终导致芯片售价甚至比国际巨头还要高，这很是倒运于构建良性的市场情形 。制造环节中，本土车规产线较少，给芯片公司的选择空间少，这同样是国产化蹊径上的一个障碍 。关于车厂和TIER 1，以往与芯片厂商都有稳固的合作关系，相互之间的协同开发效应显著，国产芯片厂商上车面临许多难题 。但“芯片荒”和新能源智能网联汽车市场的猛增，给予了汽车芯片厂商上车的机会，这是一个很是好的起源 。
图：全工业链通力合作，配合打造芯片生态
面临上述现状，呼吁我们汽车芯片全工业链企业应通力合作，配合打造芯片生态，这并不是工业链上的任何一环可以完成的 。芯片设计公司可以团结IP供应商、主机厂/Tier 1及晶圆厂，通过对芯片配合界说、团结开发、共建实验室、重大项目攻关等方法，富厚国产汽车芯片产品线，提升汽车芯片的国产化水平，共建汽车芯片生态 。同时，全工业链企业都应做到“交付大于允许”，这个闭环生态才华快速生长 。
站在统一个起跑线迎接时代付与的时机
我们有幸遇到汽车工业百年一遇的电动化和智能化厘革 。2022上半年全球新能源汽车销量抵达421万台，同比增添71%，而中国销量占比抵达59%，中国无疑成为这轮汽车革命的主园地，杰发科技很是有幸可以和合作伙伴一起拥抱这个伟大的时代和时机 。在这场厘革中，汽车芯片在整车中的占比，无论是数目、单价照旧整体价值都有了大幅提高 。
图：汽车芯片在整车占比大幅提高
凭证中商工业研究院的数据，预计到2025年，全球汽车芯片市场规模将抵达735.2亿美元，年复合增添率抵达10% 。同时，随着智能化和电动化的渗透，中国平均每辆汽车搭载芯片的数目情形也坚持着高速增添，预计2022年新能源车平均每辆车搭载1459个芯片，古板汽车搭载934个芯片，这将是一个重大的增量 。
现在，杰发科技已与全球主流整车厂、新能源车厂和Tier 1睁开了深入合作，出货量领先国产汽车芯片厂商，累计芯片出货量抵达2亿颗，全球有7000万辆车搭载杰发科技芯片，MCU出货量也凌驾1500万颗 。
梁永杰体现，这场厘革不但付与我们时机和挑战，同时也使我们和国际大厂站在了统一个起跑线，尤其是自动驾驶SoC和智能座舱SoC领域，这是一个很是难堪的机会，缩小国产汽车芯片厂商和国际巨头的差别，跻身全球芯片厂商前线 。
汽车芯片行业应增强知识产权�；�
增强知识产权�；す赜诠敌酒痰纳ぶ凉刂饕� 。在专注自主研发的同时，公司也用专利申请来�；ぱ蟹⑿Ч� 。现在，杰发科技海内外注册专利持有量达150+件，其中外洋专利70+，A级专利20+，无论是专利、知识产权照旧IP相关的拥有权，杰发科技一直恪尽职守 。
杰发科技专利申请笼罩车载电子装置、控制系统、通讯系统、图像处置惩罚等手艺领域 。其中，大部分专利申请集中在车载电子装置及控制辖档挽域，例如，车辆控制系统快速启动、调理装置；车辆运行状态的检测等 。
同时也呼吁海内汽车芯片行业应构建系统的知识产权�；ふ铰�，建设完善的知识产权�；せ� 。�；ぶ恫ň褪潜；ち⒁煨Ч�，我们才会拥有一个公正公正良性的市场竞争情形 。汽车芯片最终是举行全球化竞争的产品，任何知识产权危害都会对我们的企业和整个工业的快速生长造成障碍 。
在天下百年未有之大变局下，杰发科技将捉住这一历史时机，坚持专注汽车电子芯片及系统研发与设计，坚持高研发投入，一连完善手艺护城河，携手合作伙伴一起把“中国芯”打造得更好更强，配合推动汽车工业的立异与生长，未来可期，芯向天下！
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