2025-11-04
作者：K1体育
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10月28日，2025K1体育Evolution创想大会在北京乐成举行。目今，在AI手艺的驱动下，汽车行业正在爆发效率革命。在上述配景下，K1体育CEO程鹏团结公司营业，以年度演讲，周全解码AI驱动的智驾生长新范式、大模子上车应用、国产芯片破局、高精度定位等行业热门话题，并宣布K1体育品牌周全升级为SEEWAY.AI，标记公司实现从“地图人”到“汽车人”再到“AI人”的战略跃迁。
以下为演讲原文，由K1体育编辑、整理。
Part1：汽车智能化的「革」与「新」
整小我私家类的生长史有一再重大的革命。第一次是农业，让整小我私家类社会从畜牧业安定下来，最先建屋子，最先有家。第二次是工业革命，蒸汽机取代了畜力。然后是信息手艺。这一次，AI会更深切地改变生产力和生产关系，以是我们把它叫AI革命。
AI对行业和组织带来的转变是重大和惊人的。已往20年，AI爆发哪些转变呢？从模式识别，到机械学习，到深度学习，到最近的大模子。各人逐渐意识到，我们的机械、智能体，有可能靠近人，甚至凌驾人。
行业内里把AI分为五个阶段：
第一阶段可以谈天。AI为什么一下子吸引了各人的注重力，是由于ChatGPT，聊起来你感受不太到它是一个机械人，仅仅从谈天来看，它可以通过图灵测试。
第二阶段是推理者。它学会推理，你给它一些线索，它能判断，能推理演绎出你接下来想说什么，想要什么效果。
第三阶段是当下的智能体。这个智能体已经能深深影响到我们所有的产品、效率、开发，我们公司内部叫效率革命，要提升每一小我私家和组织的AI含量。
接下来会爆发什么呢？AI会自己去立异，它会明确你想要什么，客户要什么，产品怎么能提升体验，生产力怎样继续提高。AI会一直立异，最终会成为一个首脑。它能够把人和智能体组织起来，解放各人的双手，解放各人重复的劳动，让每一小我私家生涯得更愉悦，让我们的物质和精神的极大富厚，这是我们追求的目的。
AI给汽车行业带来了哪些重大的转变？一是汽车智能化生长到现在这个阶段，知识一定已经比人要多，接下来就是类人的交互和体验。我们通过什么实现呢？例如多模态大模子，已经能做得很是好了。
另外，在辅助驾驶领域，AI让无人驾驶的实现变得可能了。AI会把智能辅助驾驶阶段到无人驾驶的实现周期大大缩短。现在，由于AI能力的提升，由于数据量的提升，由于算力的提升，预计五年之内会泛起不再需要驾驶座、偏向盘的产品。
从行业角度，2025年是波涛升沉的一年，有人搞智驾平权，这是给行业踩了一脚油门往上冲。但突然由于有清静事故，又踩了一脚急刹车。这让全行业、政府部分政策制订方都熟悉到，机械人、自动驾驶车辆跟人一样，必需要考试、要拿驾照。以是工信部出了辅助驾驶领域的强制标准，从原来的推荐酿成了强制标准。从宣传角度上看，车企宣传的能力要跟交付的一致，不可太过包装。
Part2：K1体育的「破」与「立」
以前，中国的数据能不可拿到外洋用，外洋的数据能不可拿回来用，行业里标准不统一。现在AI时代来了，数据变得越发要害。大模子怎么训练，就看你的数据做得好欠好，数据治理水平怎么样，是不是都采了有用的工具。这些工具现在是有法可依了。你想上路吗？好，考试去，很是严酷。并且，宣传要跟能力、跟功效一致，这些给我们行业带来了规范，可是也带来许多挑战。
其次，行业一连在卷，可是这个卷不可只是往上游压供应商，或者是拖供应商货款，或者是搞供应链金融，这个要领差池，各人活得很惨。那怎么卷？应该是用手艺去卷，用立异卷，用生态合作卷，我们有许多案例后面也会讲到。你可以用立异、手艺的前进，把一个产品做得更自制，还好用。
给各人讲几个趋势：由于各人卷，把本钱卷下去了，体验卷上去了，以是才会叫平权，以是才华让我们的辅助驾驶低、中、高计划，能做到搭载5万、10万、15万的车，之前是不可想象的。你得买一个50万的车才华有高阶辅助驾驶，最近这几年，辅助驾驶装备率已经到了80%、90%了。
第三，我再分享给各人一个数字，车内里有许多屏，以前只有一其中控，现在有副驾、后排，甚至后视镜都酿成了电子屏，这些都是实着实在卷出来的。我到欧洲去看，欧洲排队买中国的电动车，为什么？由于中国新能源车的智能化水平很高，屏够大，用户的生态可以往里导，冰箱、彩电、沙发也都有，这个确实是这几年各人卷出来的，我以为对市场、对用户都是好事。
最后，尤其是车企朋侪能感受到出海的加速。到现在为止，电动化比例确着实提高，可是我们统计下来依然是燃油车占比较量多。这个是通过整个工业链的提质降本带来的。虽然每一个领域，每一个国家的车型确实有区别，在欧洲可能就是以电动车为主了。到独联体以燃油车为主，每个市场有每个市场的特点。
上述都是我们看到的时机，虽然同样面临许多挑战。我们希望帮车企、帮客户去解决这些问题。好比说种种清静标准，种种数据合规，尚有供应链和生态，你又没有好用的地图，有没有好用的导航等等。现实上，我们看到有许多不敷规范的地方，这也是我们立志于要帮各人解决的一些问题。
K1体育起劲响应四个转变。K1体育名字就是这么来的，三维加时间就是四个维度 ；图新是力争立异。
第一，我们要与时俱进资助各人解决这些问题，好比说我们要all in AI，把我们的产品力、生产力、效率都要提高，产品用户体验要提高。
第二，我们要坚守清静。在用户体验和本钱往下做的同时，确保我们每一个产品、每一颗芯片、每一套软件都是强壮、稳固的。
第三，由于效率提升，AI让我们的效率大大提升，可以提供更好用、更自制的产品。
第四，随着各人全球化，帮各人解决前面提到的数据合规、芯片、标准、产品的问题。
Part3：数据合规营业笼罩凌驾160个国家和地区
在行业内里，K1体育最大的特点就是靠谱。有人嫌我们还不敷自制，还不敷先进。但“靠谱”是各人都很是认可的。尤其是在数据合规领域，我们能确保整个数据闭环都是既清静又高效的。
以靠谱的数据合规为基础，为行业提供一个全球化的导航、地图、数据，这是我们要做的。我们为行业已经提供凌驾100家客户的计划交付，其中包括凌驾30家车企合规的服务，整个数据闭环我们都有响应的一些治理要领和手段，确保我们的原型车开发、量产车的数据回传，车联网的服务，甚至无人小车，这些的数据合规都能够完整笼罩。我们也深刻明确各个车企的数据要求，另外我们跟各个云厂商都有很是好的协同，例如和火山引擎、阿里云都有很是好的合作，配合给车企提供海内外洋一体化的服务。我们已经笼罩了凌驾160个国家和地区，在欧洲、东南亚、中东、南美国车出海的地方，已经能够提供全流程的数据闭环服务。
地图依然是我们所有营业的基石，没有地图你怎么能做数据合规，怎么知道哪个地方能采哪个地方不可采。好比说我们做辅助驾驶历程中，什么地方的数据采了有价值，什么地方有corner case，什么地方路网重大，哪个匝道最难走，哪个路况最重大，辅助驾驶容易出问题� ；诘赝嫉拿魅�，我们才有今天生长出的服务。
我们依然坚持，甚至各人最近在讲端到端、VLA，没有地图怎么知道接下来的行动是什么呢？该给车做什么指令呢？以是它依然是必不可少的环节。只不过我们的算力、数据、算法的营业增添较量快，似乎掩饰了地图的一点光线，可是我们的地图营业依然是行业内里很是扎实、靠谱的、开放的平台和生态。
地图已经从原来情景式导航的工具，酿成了探索都会生涯的智能体。你可以周游，陶醉式享受3D场景。原来只是中控、手机做导航，现在副驾也可以玩，后排也可以玩，可以周游、探索都会生涯，甚至可以看到这内里的探店、视频、抖音，各人都能够在车内里享受到AI时代、互联网时代的盈利。
随着国车出海，K1体育提供面向全球的一体化导航服务的位置平台。不但是导航，我们有80多个国家的交通讯息服务，有2亿多的POI，有各个地方的停车场、充电桩，有富厚生态伙伴的接入。同时，我们能支持种种各样高精定位地图、CarPlay，全球合规，3-6个月就能交付，这个能力很是主要。
Part4：SoC和MCU累计出货双破亿
接下来是我们车规级芯片营业的希望。
我也很兴奋地向各人宣布，我们从8年前的零最先，重点锁定两个赛道的芯片。第一个是中控信息娱乐系统，重大的SoC，第二个是微处置惩罚器MCU，这两个赛道我们到今年都出货量过亿了�？梢哉饷此�，我们现在已经做到险些中国每一台车里都有用我们的产品。
SoC主要应用于中控，有许多Know-How（手艺诀窍）。我们2015年研究这个赛道的时间自问，为什么至今没有完天下产化？既然地图和软件能够国产化，为什么芯片算力不可以？其时我们发明汽车里那么多ECU，一颗（国产的）都没有，全是全球大厂的入口件。我们希望来挑战一下。以是团队搞了八年，现在已经量产五代产品了。第六代也在妄想中，将是一颗更大算力的舱驾一体的芯片。
我们的产品已经做到了极致性价比，并且在我们的理念中，大部分的通用性软件是免费的，都集成在我们的芯片里。然后我们的开发非�？�，车规级，哪都能开，哪都能用。大部分的算法和IP都是自研、平台化的，市场验证上了很是多的车型。
AC8015是我们做的第一颗大型中控SoC芯片。2017年立项，2020年做到量产级，最近两年突然量爆发了，为什么？由于遇上了出海的大潮，客户说我们这个产品叫“出海神器”。这颗芯片原来不温不火，我们自己也很郁闷、团队也很郁闷，由于花了许多气力，投了几个亿的资金，几百人的设计和验证团队加入到内里。
在出海的配景下，这颗芯片爆发了。由于这颗芯片能支持全球的规格、标准。AC8015可以适配差别的操作系统，也可以支持中控+仪表，还可以支持多屏。应该说，出海的国产车里有一半装了这颗芯片，这确实给行业做了一个不小的孝顺。
我们去年量产了AC8025，既支持仪表+大屏的中控，把AVM、DMS、DVR功效都集成，还能够集成地图、导航、车联网，这个产品已经把生态集成在内里，走向全球了。
去年用户大会，我们专门开了一个两轮车的论坛，吸引了很是多关注我们芯片的两轮车企业。我们原来以为用做四轮车的履历搞两轮车，似乎是一个降维攻击的做法，厥后发明二轮车赛道比四轮车要求还要高。为什么？无论是燃油照旧电的二轮车，在户外时间比汽车还要长，汽车还能停到地下车库，许多地方两轮车都不让进，怕它爆炸。因此它的场景更卑劣，散热要求更高，功耗要求更低，本钱还要低，这个赛道的需求就特殊适合我们的产品。
以是我们的芯片产品进入到这样一个全新的赛道。我们的产品现在已经能够完全笼罩从入门到中阶，甚至高阶的需求，好比一些带大屏、支持两轮车车联网这些新形态仪表的全新智能电动车，并已经最先与一些两轮车的制造商和计划商联系。同时，我们也具备软硬一体的能力，来支持两轮车行业迎合智能化的浪潮。从商业角度，两轮车跟汽车最大的区别就是行业量级，原来汽车一个平台，几十万辆的规模，但两轮车一个平台就是几百万辆，这关于我们芯片研发本钱的分摊特殊有利。
我们在两轮车智能化的这个平台详细能提供什么支持呢？第一是国产自主可控的MCU和SoC ；第二，我们可以提供厘米级的定位精度。之前各人看到许多地方的两轮车，包括共享单车，泛起许多乱停乱放的问题，这关于都会治理是个很大的挑战。若是有了厘米级的精准定位，用户需要停到标准的停车位里才华锁车竣事使用，这样就规范了都会关于共享出行工具的管理，从而引发整个市场。
不但云云，两轮车行业尚有一些很有意思的应用。好比我们可以提供专业的超视距骑行导航，这就把我们在导航的优势施展出来了。别的，我们甚至还可以提供一些辅助驾驶功效，不叫ADAS，叫ARAS，就是Riding，不是Driving。这样的一些应用，K1体育都可以提供。我们给两轮车的智能化做好了所有的智能储备，希望给这个行业带来更大的孝顺。
接下来谈一谈我们的MCU产品。我们从立项到现在出货量过亿历经了7年，现在已经实现了天下产化。我们的MCU产品特点是什么呢？第一，全系列都切合车规 ；第二，切合差别类别的、差别功效清静级别、性能清静标准。我们的模拟IP百分之百自研，数字IP 90%以上自研。现在许多产品的封装测试凌驾85%都是在中国大陆完成的，能够确保我们在动荡和不确定性中提供一个更确定的选择。现在，我们跟中国优异的工业链上下游做了很是好的合作。我们很兴奋的看到，有几个客户在创业阶段就用我们的MCU，现在公司已经上市了，市值比K1体育还高，这是我们非�？目吹降�。
我们在MCU内里有十大应用场景，现在卖得最多的是清静类、恬静类的。恬静类好比说座椅，由于车内里的座椅越来越智能，例如零重力座椅，都是基于我们的N颗MCU的算力和算法做到的 ；第二出货量较量大的是无线充，大部分都是用的我们的芯片 ；尚有许多像智能车灯的控制、TBOX等等，大部分客户都选择了我们的MCU。
Part5：跨域融合体验升级
我们要做两个平台：一个是我们自己杰发的芯片平台。在2021年、2022年缺芯时代，许多车企找到我们，它要的不但仅是那颗芯片，由于单独的芯片跟原来的系统并不是完全匹配的，功效纷歧样，集成度纷歧样，开发进度纷歧样。这个是刺激我们自己要做一套解决计划的起始点。
我们花了三个月就把某一个头部车企严重缺货的中控搞出来了。以是我们用自己的芯片，三个月做到了量产交付。从那以后，我们就最先围绕自己的芯片去开发自己的平台。
现在市场主流的芯片，我们通过手艺降本，一连立异，在这个上面也做了许多跟别人纷歧样的地方。好比说我们在高通8155上做的舱泊一体计划，用现有的一颗高通芯片做出一个由智驾芯片支持的自动泊车效果，这样理论上省了或许1000元的本钱，现在已经拿到了很是多的车企的认可和定点。接下来，我们可以看到大宗的新能源汽车产品用的就是我们所提供的极致性价比的的智能座舱产品。另外，我们还要做舱驾融合，依然在自有和国际主流两个平台上发力，把我们的舱和驾体验都做到最好，本钱做到最低。
基于AC8015、AC8025的座舱计划，被行业誉为“出海神器”，这上面兼容168个国家的认证。这个计划去全球哪都可以卖。我们的产品支持全球种种语言，支持左右舵、手机投屏、CarPlay、Android Auto、华为HMS的生态集成，车企不需要在这个地方花许多气力和时间调研。
在大模子加持下，我们基于高通8255平台开发的产品真的能够明确你。以前的产品经常“发懵”，不知道你究竟是什么意思？现在你调戏它，它甚至能反过来能调戏你，已经是类人了� ；诖竽Ｗ拥挠镆艚换�，你感知不到这是一个机械了。另外，现在可以把喜欢的应用、生态、界面做成差别的卡片放到汽车的界面上，实现跟智能手机的无缝毗连。另外，我们还做了一个互动播客，你能够加入你感兴趣的话题讨论，系统会给你推荐一些话题，便可以把驾驶这个重复、无趣的工具酿成很有意思的历程，甚至在你看法差池的时间还能怼你，真正做到在车里的铿锵三人行。
Part6：AI驱动智驾进化新范式
我们通过与鉴智机械人的整合，把K1体育在辅助驾驶领域内里的AI含量大大提高了。“新鉴智”团队有很是多的优异、年轻的AI人才。让我非�？暮图ざ�，这些人代表了K1体育未来的希望，他们懂AI，懂量产，懂研发，懂算力，懂数据。把我们的产品线从原来基础的辅助驾驶功效，酿成了具备中阶、高阶，甚至最终实现端到端、点到点可能性的天花板翻开了。
各人看一下我们的产品序列。现在在市场上出货量较量大的就是基础行车产品，我们的目的就是要做国产替换。我们跟行业最优异的芯片厂家地平线一起开发出来了国产替换的解决计划，从域控到一体机，在这个基础上我们又做了基于地平线征程?6的产品，从中阶到高阶都能够笼罩。应该说，K1体育现在已经成为行业里具备完整笼罩的头部梯队。这背后是我们AI的浪潮、手艺的突破带来的前进。从专用的AI到通用的AI，我们在BEV、OCC架构上凌驾了99%的感知准确率。在国际测试集上，我们拿到了第一名。
端到端、点到点事实是什么？原来我们做自动驾驶系统把它拆成几个办法，第一个是感知，你得知道外面有什么，爆发什么 ；第二是定位，你得知道自己在那里，在哪个车道 ；第三是决议，得知道基于上述条件要做什么行动？好比说怎么变道，踩几多油门，踩几多刹车，偏向盘转几多角 ；最后去做行动执行。从感知到定位，到决议，到执行，这是我们以前古板的做法，拆解做法，这个领域我们搞了十年。
随着数据量的暴增，大模子的涌现，你并不知道也不需要知道内里的逻辑、算法是什么，你把它做成一个基于海量的数据和人类的驾驶行为的类人脑的神经网络。那么，你需要喂什么工具给它呢？条件是你学了大宗的人类驾驶习惯，只要把它学会。就像人开车一样，就是类人。你学会了以后，它把感知的数据，把地图导航的信息，甚至最近叫VLA、VLM，把路上看到的路标、路牌的明确，把所有的信息都喂给它，它自己决议我应该怎么做行动。就是像人一样的神经网络，这个就是端到端手艺。
由AI驱动的智驾范式的特点是什么呢？第一，它真的能够实现点到点，你把它以为是一个老司机，从你上车、进车到脱离是点到点，这也是为什么几年以后，各人可能会看到汽车没有驾驶座了，由于完全不需要了。第二，本钱大幅降低。由于当你的数据量足够，模子训练得足够好，做得足够小，那就不需要在前端有很大的算力，重大的功耗。现在中阶芯片的功耗已经是20瓦以内了，各人可以想象，我记适昔时从黄仁勋手里拿到第一颗DRIVE PX 2都是百瓦级，我们拿过来做第一代L4研发测试的时间，百瓦级的只有电动车能用，由于原来的燃油车小电池基础带不动，很快就会耗尽电量没法用了。由于这些手艺的前进，让功耗和本钱大幅降低，意味着用户能享受到体验又好又自制的服务，端侧无需依赖重大算力和高功耗就能实现这些功效。这就是我们所说的，AI 带来的辅助驾驶领域新范式。
背后尚有我们的老本行优势，即AI+数据，我们内部称之为“新基建”。它不是各人看到的物理基建，而是所有算法、系统的基础设施，是一个数字天下的基建。有人用我们这个新基建产品去做数字孪生、智慧都会，有着富厚的应用场景和想象空间。这背后是数据驱动、数字闭环的模式，在规模、质量等多方面告竣平衡的解决计划，通过多云匹配，为我们自己和众多车企提供稳固的量产支持。
虽然，“死守清静不当协”至关主要，期望值管理也同样要害。在还无法完全实现点到点服务确当下，我们要客观、理性地看待智驾平权。我们照旧要用一个极致性价比的计划明确功效界线，再通过AI一连挑战和提升能力，这是我们要做到的焦点目的。
Part7：以量产矩阵决胜智驾突围赛
给各人先容几款我们的智驾产品。
第一个是PhiGo Entry，是我们基于地平线征程?6B打造的，这是很是好、很是有竞争力，并且能笼罩全球的产品，知足C-NCAP、ENCAP的五星标准，我们称之为千元级辅助驾驶计划，这在以前是不可想象的，五年前这样的产品可能要5000块级别，现在我们能毗连传感器也只需2000块。产品能实现行泊一体、自动泊车功效，我们还在实验有没有可能实现轻量级的高速NOA功效。我们已经拿到了这个平台的行业首发，第一个车型合作的是一家头部国际车企。
第二个产品是基于地平线征程?6E 打造的PhiGo Pro，支持高速NOA、都会LCC，还能实现影象行车、自动清静功效，已经实现量产。更要害的是，计划能做到油电同智，豪华电动、混动、燃油车型都适用。它是怎么做到呢？焦点在于功耗控制，功耗实测是17瓦，能被动散热，不需要风冷、水冷，以是才华乐成突破了手艺瓶颈。
虽然我们现在尚有一些新的工具，好比说基于高通8620等打造的产品，功耗都能控制在20瓦上下，我们希望用最小算力搭载 BEV 手艺，通过端到端计划，只管镌汰驾驶历程中的接受次数� Ｉ杏幸豢畲τ诳⒔锥蔚牟�，是用两颗国产的芯片，算力凌驾500TOPS，我们希望把用户体验做到极致，本钱也做到极致，为实现从 L2.9向L3级别的跨越做好准备，这是我们团队高端AI人才聚焦的焦点使命。
Part8：助力多领域定位进入“厘米时代”
K1体育从2018年最先结构高精度定位营业。第一步在天下建设了4000个相关站点，解决了两轮车、共享单车的定位问题，也解决了自动驾驶、辅助驾驶领域中“车辆在哪个车道”、“离标记标牌有多远”等高精定位焦点问题，之后我们一直立异延展，将手艺整合为模组，形成“P+V”，即整合了定位+视觉+AI的解决计划。
现在我们的高精定位手艺已经实现三大突破：第一，从仅笼罩中国场景拓展到笼罩全球 ；第二，从支持少数芯片厂商，到兼容险些所有定位芯片厂家 ；第三，从仅支持汽车，拓展到支持种种移动智能体，应用场景很是普遍。
我们最近发明，汽车的供应链，约75%可复用至机械人、无人机、割草机、扫地机等产品。汽车供应链的工业属性高度适配这些领域。由于汽车是最重大的产品之一，平均有2万个零部件，每家车企的一级供应商数目在100家到400家之间，形成了最重大、最完整的工业链条。在这2万个零部件中，K1体育能提供500个要害部件，包括芯片、模组等焦点产品。最近我们收到了大宗跨界需求，包括两轮车，无人小车、机械人、具身智能等领域。他们的需求凌驾我们的预期：好比装备需要通过”眼睛“识别地图、实现定位，还需要感知枢纽的姿态和角度，这些都能通过我们的定位+惯导手艺实现，这些应用场景极大富厚了我们产品的应用空间。
视觉相关手艺也有许多乐成案例，好比无人高尔夫球车、智能割草机、卡车TBOX等，甚至滴滴、美团都在使用我们的产品。
2021年时，有一个车企首创人跟我讲，现在的定位盒子价钱很贵，要2000元，问我们能否通过手艺实现降本。我们研究后提出计划：使用我们的服务信号，团结天下基站和自研模组，本钱能直接降到300元。四年后的今天，我们已经能将模组直接集成到域控中，定位+惯导的本钱已控制在100元以内，几十块钱就能实现车道级高精定位。
最近我们也宣布了一个“P+V“产品，整合了 AI、数据、视觉能力，分为单目和双目版本。双目版本模拟人眼基线原理，内置两个摄像头，应用场景十分普遍，不但限于割草机、无人小车。好比在情形监测领域，无人机搭载我们的产品后，配合差别光谱装备，就能检测水质是否污染 ；搭载红外相机后，即便夜间也能发明偷排污水的行为。我们希望用这些手艺，解决特殊场景、特殊载体的需求，为全行业带来科技厘革和价值提升。
Part9：乐成转型新型Tier1
我们把自己界说成什么？一个全球化的、极致性价比的、智能化软硬一体的解决计划供应商。我们拥有基于全球化的数据合规导航地图、全球通用的车规级芯片、极致性价比且手艺立异的智能座舱、笼罩各个级别的辅助驾驶系统，我们尚有能够笼罩全球、支持国车出海的高精定位服务。依附这些焦点能力，我们已经成为了一个新型的Tier1。我们最终的目的都是为了更好服务用户，不管是To B，照旧To C，都要让各人更省钱、更省心、更省事。
省钱，是由于我们做到了极致性价比，通过舱驾融合，让客户的开发本钱更低、产品体验更好 ；省心，是由于我们能镌汰供应商数目，好比有些市场原本需要300家一级供应商，现在可精简至100家。我们还在做一些突破性的实验，有些古板Tier2企业仅提供芯片、软件、算法，而在精简供应商的历程中，K1体育已经成为Tier1。这些案例都证实，一连的科技立异是有价值的。
各人也能看到，中国车企以致我们的全球合作伙伴，都在中国市场的打磨中快速生长。以前一款新车的研发周期需要四年，现在缩短到两年，有些车企甚至能做到8-10个月，这是多方合作带来的价值，我们也为这份效果孝顺了底层力量。
Part10：从“地图人”到“AI人”
从23年前创业至今，K1体育紧跟行业厘革，不忘初心、向光而行。
我们的创业团队里，基本上都是学定位、GPS、测绘、丈量的理工男。我们打造了中国第一张导航地图，推出了各人天天都在用的红、黄、绿实时路况功效。我记得几百名外业收罗队员跟我们一起，遍布天下各地，收罗几百万公里的蹊径数据，将其转化为数字地图，应用于汽车和互联网场景。
2005年，我们实现了中国首个高速路网全笼罩，其时的兴奋感甚至凌驾了IPO上市�？赡芨魅瞬恢�，中国有许多蹊径原本没著名字，其中几万甚至十几万公里的蹊径名称，都是我们的同事命名的，这让我们深感自满，我们是一群有情有义、一连斗争的“地图人”。
从2002年到2015年，我们一直深耕地图这件事。谢谢丰田、诺基亚、滴滴、腾讯、宝马等所有客户，正是由于你们，我们的地图才华走进汽车、走进手机、走进互联网，惠及每一小我私家。我相信在中国，没有人没接触过我们的产品，只要你打车、叫外卖、开车导航、分享定位，都在与K1体育互动。你们不但是我们的用户，更是产品价值的分享者，这是我们作为“地图人”最欣慰的事。
时代在生长，我们必需与时俱进。2015年，我们发明汽车行业尚有许多问题亟待解决，好比芯片、辅助驾驶等焦点手艺，其时还垄断在少数国际大厂手中。我们想挑战一下：中国企业能否造出自己的汽车芯片？能否打造国产辅助驾驶系统？能否提供智能座舱解决计划？谢谢已往十年来所有同事和客户的信任与支持，我们做到了！这十年的起劲没有白搭，我们也从 “地图人” 升级为 “汽车人”。
今天，AI时代来了，各人也能够感受到重大的转变和影响，影响的是产品力的极致提升，影响的是生产力和生产关系的极大提升。以是从今天最先，K1体育要做一个“AI人”。
原来K1体育的英文名为NavInfo，就是navigation information，导航信息的意思，现在我们要回归初心、聚焦 “四维”，新英文名为 “SEEWAY.AI”，寓意 “眼中有光，行之有维”。我们会一连挑战、一连立异，为各人带来更优质的用户体验和更具性价比的产品。
我们的目的是，让汽车之外的所有移动智能体，都能用上我们的算力、数据和算法。期待与各人携手共创未来，谢谢各人。
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邮箱：info@seewayai.com
